Ceinture Cuir

Ou acheter Occasion Triumph TR3 A + Hard Top Essence – La Boisse, (01) Ain en ligne

traits

marque :
Triomphe

Modèle :
TR3

Circulation. :
1962

Puissance DIN :
90 ch (66 kW)

Kilométrage :
Environ 77298 km

Type de nouvelles :
Opportunité

couleur intérieure :
Tube noir / blanc

Référence :
SCRP_1283762_1304146

La description

Conduisez à gauche
CARTE GRISE: Collection
NB SIÈGES: 2
NB CYL. : 4 en ligne
PNEUS: utiliser avant 20% + Ar 20%

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* RETOURS et LIVRAISON possibles
* Frais de mise en service supplémentaires: 390 € TTC (plein de carburant, contrôle technique de passage, préparation intérieure et extérieure)
* Service « Carte grise » et « Collection carte grise » (fichier FFVE inclus)

TRIUMPH TR3 A (1957-1961)

58 236 ex. produits

124399 km / 77298 milles

Châssis neuf + restauration de carrosserie en 2020 (facture: 26392 €)
– Démontage châssis et carrosserie + montage complet du véhicule
– Nouvel ensemble de châssis
– Nouveau remplacement du plancher conducteur et passager
– Remplacement du limon intérieur droit et gauche comme neuf
– Récupération de la corrosion dans la partie inférieure de la porte.
– Repeint
2 S.U.
2 filtres à air sport
Couvre-culasse chromé
Allumage électronique
Nouvel embrayage
4 roues métalliques peintes de 15  »
4 imitations de chrome
4 pneus à bande blanche BF GOODDRICH
Miroirs chromés
Protection de garde-boue arrière type «ROBRI»
Couleur du toit rigide « Black 0122 »
Capuche en fausse fourrure « noire »
Veronica baul
Revêtement en similicuir «noir» et passepoil «blanc»
Portes intérieures en cuir synthétique «noir»
Garniture du tableau de bord en cuir synthétique « noir »
Instrumentation embarquée JAEGER
SMITHS thermomètre à eau
Ampèremètre LUCAS
Volant d’origine en bakélite TRIUMPH
Pommeau de levier de vitesses en bois
Poignée pour les passagers
Ceintures de sécurité à 2 points de style aviation
Kit tapis noir
disjoncteur

Histoire du modèle:
Première voiture de sport du marché à être équipée de série de freins à disque avant, la TR3 a été un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l’excellent rapport sensation / prix proposé à l’époque, couplé à la robustesse légendaire du 4 cylindres MASSEY-FERGUSON d’origine, a ancré la «TR attitude» et a permis à TRIUMPH de se vendre à près de 60 000 exemplaires. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins saillants).
Malgré le confort de base et une maniabilité plutôt lourde à l’arrêt, le TR3 A reste aujourd’hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters de collection anglais.
Sa solidité et l’abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans autre raison, un critère non négligeable pour les voitures d’aujourd’hui de plus d’un demi-siècle.

Corps / extérieur:
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de janvier 1962 dans sa couleur classique «Black 0122».
Ce dernier est maintenant en bon état, montrant une couleur uniforme et une excellente brillance.
Après un polissage professionnel effectué en orbite par notre atelier, nous avons remarqué une légère déformation sur l’aile arrière droite, une bosse légèrement perceptible et une petite rayure (1cm) sur l’aile avant droite.
Nous avons également remarqué des rayures autour du bouchon d’essence et un défaut de peinture sur le bord de l’aile arrière gauche.
Les pare-chocs et crêtes chromés sont en bon état tant à l’avant qu’à l’arrière. Nous avons remarqué une déformation du pare-chocs côté conducteur, ainsi qu’une trace de rouille sur le pare-chocs arrière chromé droit.
Cet échantillon est équipé d’enjoliveurs en aluminium de type ROBRI sur les garnitures d’aile arrière. Ils sont en bon état.
La calandre, l’optique et les phares sont également en excellent état, seule la jante de phare chromée présente une légère déformation du côté conducteur.
La bordure en fausse fourrure de couleur « noire » sur la garniture du corps a une petite déchirure à l’arrière droit.
La capuche en fausse fourrure « noire » est en bon état et ne présente aucun signe de décoloration, d’usure ou de distension, nous avons remarqué 3 petits accrocs autour des rivets de fixation et son installation peut encore être améliorée, cependant l’étanchéité répond toujours aux spécifications. normes de l’époque.
Les verres pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures.
Cet exemplaire est également équipé d’une option très rare et convoitée – le toit rigide.
Ce dernier est en excellent état et s’installe facilement grâce à son poids contenu.
Nous avons remarqué quelques petites rayures sur le plexiglas de la lunette arrière.
Cet exemplaire est équipé d’un coffre véronique (porte-bagages). Celui-ci est en très bon état.
Les jantes 15  » peintes à 4 branches et leurs 4 imitations chromées sont en excellent état.
4 Les pneus à bande blanche BF GOODDRICH présentent moins de 20% d’usure à l’avant et à l’arrière.
Parmi les options et équipements intéressants « Carrosserie / Extérieur » dont ce modèle est équipé, nous avons mis en évidence la couleur du toit rigide « Black 0122 », le coffre veronica (porte-bagages), les roues métalliques peintes et ses pneus à flancs blancs. , ainsi que des sabots d’aile de type ROBRI.

À l’intérieur:
Le revêtement en cuir synthétique « noir » avec garniture « blanc » est en bon état.
Les portes arrière en simili cuir « Noir » sont en bon état, nous avons remarqué une petite déchirure dans la porte conducteur.
Le tableau de bord et sa couverture en simili cuir noir sont également en bon état, sans rétrécissement ni décoloration.
L’instrumentation de bord JAEGER et l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Seule l’unité de chauffage / ventilation a été démontée.
Le volant d’origine en bakélite de TRIUMPH, ainsi que le levier de vitesses en bois, ont une patine d’utilisation constante.
Le verre du rétroviseur intérieur a une opacité sur le côté droit.
Tous les tapis « noirs » sont en bon état.
Parmi les équipements intéressants et les options «intérieures» dont ce modèle est équipé, nous soulignons: la poignée côté passager, les ceintures de sécurité à 2 points de style aviation et le disjoncteur.

Peinture :
Les bases: Les panneaux de bas de caisse, les planchers, les ailes inférieures, les passages de roue et les longerons sont en très bon état.
Cet exemplaire a reçu un tout nouveau châssis en 2020, ainsi qu’une restauration de carrosserie couvrant les éléments suivants: retrait du châssis et de la carrosserie du véhicule, pose d’un nouveau châssis, remplacement du plancher conducteur et passager, ainsi que le limons intérieurs droits. et à gauche (facture: 26 392 €).
Réserve d’utilisation: en principe nous ne pouvons garantir ces composants au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai routier et du montage sur le pont.
Lors du test dynamique, nous n’avons pas trouvé de bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou du train de roulement (rotules, silentblocs, etc.).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein avant et leurs plaquettes présentent moins de 10% d’usure.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent pas de traces de suppuration.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / transmission:
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que le test routier effectué par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellent état.
Le démarrage est immédiat, sans fumée ni bruit anormal.
La pression d’huile lue à chaud est de 0,30 lb à 1000 tr / min et de 0,60 lb à 1000 tr / min à froid.
Lors de la conduite, le moteur tourne sans saccades ni surchauffe.
La fiabilité mécanique de cette copie est renforcée par la présence d’un allumage électronique.
Cet exemplaire est également équipé d’un cache culbuteur chromé et de filtres à air sport.
La boîte de vitesses fonctionne parfaitement et les 4 vitesses entrent et sortent sans se soucier des synchroniseurs.
Le kit d’embrayage complet et la deuxième synchro ont été remplacés en 2020 lorsque le moteur / la boîte de vitesses / le châssis ont été retirés.
Comme c’est souvent le cas sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boîte de vitesses / arbre reste moyenne.

Prévisible et fiable, le TR3 reste un grand classique du roadster de collection anglais.
Son look inimitable et ses portes déchiquetées lui confèrent une cote d’amour élevée.
Même si la direction et la mécanique lourdes ne montrent pas le caractère ou la brillance des productions latines, le couple élevé disponible à bas régime et la puissance assez acceptable offrent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme c’est souvent le cas avec les voitures anciennes, les sensations ressenties à bord d’une TR3 sont bien supérieures à la réalité des chiffres car l’ivresse vient principalement de la bouteille. Annonce descriptive sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Intérieur / Châssis / Moteur / Transmission, retrouvez plus d’informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ voir plus


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